Rem biasanya tersedia dalam dua bentuk: "rem tromol" dan "rem cakram". Kecuali beberapa mobil kecil yang masih menggunakan rem tromol (misalnya POLO, sistem rem belakang Fit), sebagian besar model di pasaran menggunakan rem cakram. Oleh karena itu, rem cakram hanya digunakan dalam tulisan ini.
Rem cakram (umumnya dikenal sebagai "rem cakram") bekerja dengan menggunakan kaliper untuk mengendalikan dua bantalan rem yang menjepit cakram rem pada roda. Dengan menggosok rem, bantalan menjadi semakin tipis.
Ketebalan kampas rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, dan kedua ujung kampas rem memiliki tanda timbul, sekitar 3 mm. Jika ketebalan kampas rem rata dengan tanda ini, kampas rem harus segera diganti. Jika tidak diganti tepat waktu, cakram rem akan sangat aus.
Dari jarak tempuh mobil, kampas rem seharusnya tidak menjadi masalah, biasanya jarak tempuh berkendara hingga 60.000-80.000 km disarankan untuk mengganti kampas rem. Namun, jarak tempuh ini tidak mutlak, dan terkait dengan kebiasaan berkendara dan lingkungan. Bayangkan teman Anda sebagai pengemudi yang kasar, hampir terjebak di kota sepanjang tahun, jadi kampas rem mungkin akan aus sebelum waktunya. Dapat dinilai dari bunyi logam kampas rem yang tidak normal bahwa kampas remnya telah aus hingga di bawah batas dan perlu segera diganti.
Sistem rem berhubungan langsung dengan kehidupan pemiliknya, jadi jangan dianggap remeh. Jadi, saat sistem rem mengeluarkan bunyi yang tidak normal, kita harus memerhatikannya.
Alasan lain yang mudah diabaikan
Selain keausan normal, pasir halus juga bisa menjadi biang keladi bunyi abnormal pada kampas rem. Saat kendaraan melaju, akan ada pasir halus yang masuk ke tengah-tengah pelat dan cakram, akibat gesekan dan bunyi abnormal. Tentu saja, jangan khawatir tentang hal ini, jalankan saja dan biarkan butiran-butiran halus itu berjatuhan.
Ada juga kasus khusus - jika bantalan rem baru tidak berfungsi dengan baik, akan ada juga suara yang tidak normal. Bantalan rem yang baru diganti akan keras dan akan lebih baik setelah sekitar 200 kilometer. Beberapa pemilik akan mempercepat dan menginjak rem, untuk mendapatkan periode singkat pengoperasian dalam efek rem. Namun, ini akan mengurangi masa pakai bantalan rem. Disarankan untuk menjalankannya selama jangka waktu tertentu untuk mengamati situasi ini, jangan lakukan keausan bantalan rem yang dipaksakan secara artifisial.
Faktanya, selain bantalan rem, ada banyak alasan mengapa bunyi sistem rem tidak normal, seperti operasi pemasangan, cakram rem, kaliper rem, dan suspensi sasis cenderung menimbulkan bunyi tidak normal, mobil terutama mengembangkan kebiasaan baik dalam pemeriksaan pemeliharaan, mencegah kerusakan di kemudian hari.
Siklus perawatan sistem rem
1. Siklus penggantian bantalan rem: umumnya 6W-8W km atau sekitar 3-4 tahun.
Kendaraan yang dilengkapi dengan sensor rem memiliki fungsi alarm, jika batas keausan tercapai, instrumen akan membunyikan alarm penggantian.
2. Umur cakram rem lebih dari 3 tahun atau 100.000 kilometer.
Berikut mantra lama yang dapat membantu Anda mengingatnya: Ganti bantalan rem dua kali, dan ganti cakram rem lagi. Bergantung pada kebiasaan mengemudi Anda, Anda juga dapat mengganti pelat rem secara tiga kali atau sekaligus.
3. Jangka waktu penggantian minyak rem disesuaikan dengan buku petunjuk perawatan.
Dalam keadaan normal, oli rem perlu diganti setelah 2 tahun atau 40 ribu kilometer. Setelah pemakaian oli rem dalam waktu lama, mangkuk kulit dan piston pada pompa rem akan aus, yang mengakibatkan oli rem menjadi keruh, kinerja rem juga akan berkurang. Selain itu, oli rem relatif murah, hindari menghemat sedikit uang hingga menimbulkan kerugian besar.
4. Periksa rem tangan secara teratur.
Ambil contoh rem tangan batang penarik biasa, selain fungsi pengereman, juga perlu memeriksa sensitivitas rem tangan. Ajarkan Anda sedikit kiat, di jalan datar saat mengemudi pelan, rem tangan pelan, rasakan sensitivitas pegangan dan titik sambungan. Namun, pemeriksaan semacam ini tidak boleh terlalu sering.
Singkatnya, seluruh sistem terkait dengan keselamatan jiwa, 2 tahun atau 40 ribu kilometer harus memeriksa sistem rem, terutama mobil yang sering melaju dengan kecepatan tinggi atau berkendara jarak jauh, lebih banyak memerlukan pemeriksaan perawatan rutin. Selain pemeriksaan profesional, beberapa metode pengujian mandiri untuk referensi teman-teman mobil.
Sekilas: pada kebanyakan bantalan rem cakram, ketebalan bantalan rem dapat diamati dengan mata telanjang. Bila ketebalannya mencapai sepertiga dari ketebalan aslinya, ketebalannya harus sering diamati. Bila sejajar dengan logo, ketebalannya harus segera diganti.
Dua kali mendengarkan: mendengarkan suara juga dapat menilai apakah bantalan rem telah aus tipis, jika Anda baru saja menginjak pedal untuk mendengar suara "byi Byi" yang tajam dan kasar, menunjukkan bahwa ketebalan bantalan rem telah aus hingga lebih rendah dari logo di kedua sisi, yang mengarah ke logo di kedua sisi cakram rem gesekan langsung. Tetapi jika pedal rem pada paruh kedua suara abnormal, kemungkinan besar bantalan rem atau cakram rem bekerja atau pemasangannya disebabkan oleh masalah, perlu diperiksa di toko.
Tiga langkah: saat menginjak rem, sulit, tetapi juga bantalan rem telah kehilangan gesekan, kali ini harus diganti, jika tidak akan membahayakan nyawa.
Empat pengujian: tentu saja, hal itu juga dapat dinilai dari contoh pengereman. Umumnya, jarak pengereman 100 km/jam adalah sekitar 40 meter. Semakin jauh jarak yang ditempuh, semakin buruk efek pengeremannya. Mengenai pengereman mendadak, kita telah membicarakan hal ini sebelumnya dan saya tidak akan mengulanginya.
Waktu posting: 23-Mei-2022
