Rem biasanya tersedia dalam dua bentuk: "rem tromol" dan "rem cakram". Kecuali beberapa mobil kecil yang masih menggunakan rem tromol (misalnya POLO, sistem rem belakang Fit), sebagian besar model di pasaran menggunakan rem cakram. Oleh karena itu, rem cakram hanya dibahas dalam tulisan ini.
Rem cakram (umumnya dikenal sebagai "rem cakram") bekerja dengan menggunakan kaliper untuk mengendalikan dua bantalan rem yang menjepit cakram rem pada roda. Dengan menggosok rem, bantalan menjadi semakin tipis.
Ketebalan kampas rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, dan kedua ujungnya memiliki tanda timbul sekitar 3 mm. Jika ketebalan kampas rem rata dengan tanda ini, kampas rem harus segera diganti. Jika tidak diganti tepat waktu, cakram rem akan sangat aus.
Berdasarkan jarak tempuh mobil, kampas rem seharusnya tidak menjadi masalah. Biasanya, penggantian kampas rem disarankan setelah menempuh jarak tempuh 60.000-80.000 km. Namun, jarak tempuh ini tidak mutlak, melainkan berkaitan dengan kebiasaan berkendara dan lingkungan. Bayangkan teman Anda adalah pengemudi yang agresif, hampir terjebak di kota sepanjang tahun, sehingga kampas rem kemungkinan besar akan aus sebelum waktunya. Dari bunyi logam kampas rem yang tidak normal, dapat dipastikan bahwa kampas remnya telah aus hingga di bawah batas dan perlu segera diganti.
Sistem rem berkaitan langsung dengan kehidupan pemiliknya, jadi jangan dianggap remeh. Jadi, jika sistem rem mengeluarkan bunyi yang tidak normal, kita harus segera memeriksanya.
Alasan lain yang mudah diabaikan
Selain keausan normal, pasir halus juga bisa menjadi penyebab bunyi abnormal pada kampas rem. Saat berkendara, akan ada pasir halus yang masuk ke tengah pelat dan cakram rem akibat gesekan dan menimbulkan bunyi abnormal. Tentu saja, jangan khawatir, jalankan saja dan biarkan butiran-butiran pasir halus tersebut keluar.
Ada juga kasus khusus - jika kampas rem baru tidak berfungsi dengan baik, akan muncul suara yang tidak normal. Kampas rem yang baru diganti akan terasa keras dan akan terasa lebih baik setelah sekitar 200 kilometer. Beberapa pemilik akan mengerem mendadak untuk mendapatkan efek pengereman yang singkat. Namun, hal ini akan mengurangi masa pakai kampas rem. Disarankan untuk menjalankannya selama beberapa waktu untuk mengamati situasi ini, jangan memaksakan diri untuk memakai kampas rem secara paksa.
Faktanya, selain bantalan rem, ada banyak alasan untuk suara abnormal pada sistem rem, seperti operasi pemasangan, cakram rem, kaliper rem, dan suspensi sasis cenderung menyebabkan suara abnormal, mobil terutama mengembangkan kebiasaan baik dalam pemeriksaan pemeliharaan, mencegah kerusakan di masa mendatang.
Siklus perawatan sistem rem
1. Siklus penggantian bantalan rem: umumnya 6W-8W km atau sekitar 3-4 tahun.
Kendaraan yang dilengkapi dengan sensor rem mempunyai fungsi alarm, jika batas keausan tercapai, instrumen akan membunyikan alarm penggantian.
2. Umur cakram rem lebih dari 3 tahun atau 100.000 kilometer.
Berikut mantra lama untuk membantu Anda mengingat: Ganti kampas rem dua kali, lalu ganti cakram rem lagi. Tergantung kebiasaan mengemudi Anda, Anda juga bisa mengganti pelat rem secara bertahap atau bertahap.
3. Jangka waktu penggantian minyak rem diatur sesuai dengan buku petunjuk perawatan.
Dalam kondisi normal, penggantian oli rem perlu dilakukan setiap 2 tahun atau 40 ribu kilometer. Setelah penggunaan oli rem dalam jangka waktu lama, mangkuk oli dan piston pada pompa rem akan aus, sehingga oli rem menjadi keruh dan kinerja rem pun akan berkurang. Selain itu, oli rem relatif murah, jadi hindari menghemat uang yang sedikit hingga menimbulkan kerugian besar.
4. Periksa rem tangan secara teratur.
Ambil contoh rem tangan batang penarik biasa. Selain fungsi pengereman, sensitivitas rem tangan juga perlu diperiksa. Berikut tips kecilnya: saat berkendara pelan di jalan datar, saat rem tangan diinjak pelan, rasakan sensitivitas tuas dan titik sambungannya. Namun, pemeriksaan semacam ini sebaiknya tidak dilakukan terlalu sering.
Singkatnya, seluruh sistem berkaitan dengan keselamatan jiwa. Sistem rem harus diperiksa setelah 2 tahun atau 40 ribu kilometer, terutama jika sering dikendarai dengan kecepatan tinggi atau jarak jauh. Perawatan rutin juga diperlukan. Selain inspeksi profesional, ada beberapa metode pengujian mandiri yang bisa menjadi referensi bagi teman-teman yang suka berkendara.
Sekilas: pada kebanyakan kampas rem cakram, ketebalannya dapat diamati dengan mata telanjang. Ketika ketebalannya mencapai sepertiga dari ketebalan aslinya, ketebalannya harus sering diamati. Jika sejajar dengan logo, ketebalannya harus segera diganti.
Dua: Dengarkan bunyinya juga dapat menilai apakah kampas rem telah aus. Jika Anda baru saja menginjak pedal dan mendengar bunyi "byi Byi" yang tajam dan kasar, menandakan ketebalan kampas rem telah aus hingga lebih rendah daripada logo di kedua sisinya, yang mengarah ke gesekan langsung logo di kedua sisi cakram rem. Namun, jika pedal rem mengeluarkan bunyi yang tidak normal pada paruh kedua, kemungkinan besar masalahnya ada pada kampas rem atau cakram rem, atau pemasangannya perlu diperiksa di bengkel.
Tiga langkah: saat menginjak rem, sulit, tetapi juga bantalan rem telah kehilangan gesekan, kali ini harus diganti, jika tidak akan membahayakan nyawa.
Tes keempat: tentu saja, ini juga bisa dinilai dari contoh pengereman. Umumnya, jarak pengereman 100 km/jam adalah sekitar 40 meter. Semakin jauh jaraknya, semakin buruk efek pengeremannya. Soal mengerem mendadak, kita sudah membahas ini sebelumnya, dan saya tidak akan mengulanginya.
Waktu posting: 23 Mei 2022
