Rem biasanya tersedia dalam dua bentuk: "rem tromol" dan "rem cakram". Kecuali beberapa mobil kecil yang masih menggunakan rem tromol (misalnya POLO, sistem rem belakang Fit), sebagian besar model di pasaran menggunakan rem cakram. Oleh karena itu, rem cakram hanya digunakan pada tulisan ini.
Rem cakram (umumnya dikenal sebagai "rem cakram") bekerja dengan menggunakan kaliper untuk mengontrol dua bantalan rem yang menjepit cakram rem pada roda. Dengan menggosok rem, bantalan rem menjadi semakin tipis.
Ketebalan bantalan rem baru umumnya sekitar 1,5 cm, dan kedua ujung bantalan rem terdapat tanda timbul, sekitar 3 mm. Jika ketebalan kampas rem sudah rata dengan tanda ini, sebaiknya segera diganti. Jika tidak diganti tepat waktu, cakram rem akan sangat aus.
Dari jarak tempuh mobil seharusnya kampas rem tidak menjadi masalah, biasanya berkendara dengan jarak tempuh hingga 60.000-80.000km disarankan untuk mengganti kampas rem. Namun, jarak tempuh ini tidak mutlak, dan kebiasaan mengemudi serta lingkungan terkait. Bayangkan teman Anda sebagai pengemudi yang kejam, hampir terjebak di kota sepanjang tahun, sehingga kemungkinan besar keausan bantalan rem dini. Hal ini dapat dinilai dari bunyi logam yang tidak normal pada kampas rem yang menunjukkan bahwa kampas remnya sudah aus hingga posisi di bawah tanda batas dan perlu segera diganti.
Sistem rem berhubungan langsung dengan kehidupan pemiliknya, sehingga tidak boleh dianggap remeh. Jadi begitu sistem rem mengeluarkan suara yang tidak normal, kita harus memperhatikannya.
Alasan lain yang mudah diabaikan
Selain keausan normal, pasir kecil juga bisa menjadi penyebab bunyi tidak normal pada kampas rem. Saat kendaraan melaju, akan ada pasir yang sangat kecil di tengah pelat dan cakram, karena gesekan suara yang tidak normal. Tentu saja, jangan khawatir tentang hal ini, jalankan saja dan biarkan butiran kecilnya berjatuhan.
Ada juga kasus khusus - jika bantalan rem baru tidak berfungsi dengan baik, juga akan timbul suara yang tidak normal. Kampas rem yang baru diganti akan menjadi keras dan menjadi lebih baik setelah sekitar 200 kilometer. Beberapa pemilik akan mempercepat dan menginjak rem, untuk mencapai efek rem dalam waktu singkat. Namun, hal ini akan mengurangi umur bantalan rem. Disarankan untuk berlari dalam jangka waktu tertentu untuk mengamati situasi ini, jangan menggunakan bantalan rem yang dipaksakan secara artifisial.
Faktanya, selain bantalan rem, ada banyak penyebab suara tidak normal pada sistem rem, seperti pengoperasian pemasangan, cakram rem, kaliper rem, dan suspensi sasis yang cenderung menyebabkan suara tidak normal, terutama mobil yang berkembang dengan baik. kebiasaan inspeksi pemeliharaan, mencegah bahaya di masa depan.
Siklus perawatan sistem rem
1. Siklus penggantian kampas rem: umumnya 6W-8W km atau sekitar 3-4 tahun.
Kendaraan yang dilengkapi saluran sensor rem memiliki fungsi alarm, setelah batas keausan tercapai, instrumen akan memberi alarm penggantian.
2. Umur rem cakram lebih dari 3 tahun atau 100.000 kilometer.
Berikut ini mantra lama untuk membantu Anda mengingat: Ganti bantalan rem dua kali, dan rem cakram lagi. Tergantung pada kebiasaan mengemudi Anda, Anda juga dapat mengganti pelat menjadi tiga atau dua bagian.
3. Jangka waktu penggantian oli rem harus mengikuti panduan perawatan.
Dalam keadaan normal 2 tahun atau 40 ribu kilometer perlu diganti. Setelah penggunaan minyak rem dalam waktu lama, maka mangkuk kulit dan piston pada pompa rem akan aus, mengakibatkan kekeruhan minyak rem, dan kinerja rem juga akan berkurang. Selain itu harga minyak rem relatif murah, hindari menyimpan uang dalam jumlah kecil sehingga menimbulkan kerugian yang besar.
4. Periksa rem tangan secara berkala.
Ambil contoh rem tangan batang penarik pada umumnya, selain fungsi pengeremannya juga perlu dilakukan pengecekan sensitivitas rem tangan. Ajari Anda sedikit tip, di jalan datar mengemudi lambat, rem tangan lambat, rasakan kepekaan pegangan dan titik sambungan. Namun pemeriksaan seperti ini tidak boleh terlalu sering.
Singkatnya, keseluruhan sistem berkaitan dengan keselamatan jiwa, 2 tahun atau 40 ribu kilometer harus memeriksa sistem rem, apalagi sering mengendarai mobil dengan kecepatan tinggi atau jarak jauh, lebih memerlukan pemeriksaan perawatan rutin. Selain inspeksi profesional, beberapa metode pengujian mandiri untuk referensi teman mobil.
Sekilas: sebagian besar bantalan rem cakram, melalui mata telanjang dapat mengamati ketebalan bantalan rem. Ketika sepertiga dari ketebalan asli ditemukan, ketebalan tersebut harus sering diamati. Bila sejajar dengan logo sebaiknya segera diganti.
Dua kali mendengarkan: mendengarkan suaranya juga dapat menilai apakah bantalan rem sudah aus tipis, jika Anda baru menginjak pedal akan terdengar suara "byi Byi" yang tajam dan keras, menandakan bahwa ketebalan bantalan rem telah aus. lebih rendah dari logo di kedua sisi, mengarah ke logo di kedua sisi cakram rem gesek langsung. Namun jika pedal rem pada paruh kedua mengeluarkan bunyi yang tidak normal, kemungkinan besar bantalan rem atau cakram rem berfungsi atau pemasangannya disebabkan oleh masalah, perlu dicek di toko.
Tiga langkah: sulit menginjak rem, tetapi bantalan rem juga sudah kehilangan gesekan, kali ini harus diganti, jika tidak maka akan membahayakan nyawa.
Empat tes: tentu saja, juga dapat dinilai dengan contoh pengereman. Umumnya jarak pengereman 100 km/jam adalah sekitar 40 meter. Semakin jauh jaraknya, semakin buruk efek pengeremannya. Menginjak rem kita telah membicarakan hal ini sebelumnya dan saya tidak akan mengulanginya.
Waktu posting: 23 Mei-2022
